Todo comenzó con «Sascha», diminutivo ruso de Alexander y sobrenombre con el que sus allegados conocían al conde Alexander Kolowrat-Krakowsky. Aparte de ser considerado como el precursor de la industria cinematográfica austriaca, fue quien dio la idea de fabricar un pequeño automóvil de carreras: el primer deportivo que Ferdinand Porsche construyó en 1922 para Austro-Daimler y que bautizaría como «Sascha» en su honor.

Este vehículo supuso el apogeo en la labor de Ferdinand Porsche como director técnico de la empresa austriaca Austro-Daimler. Sobre todo el sistema de válvulas podría considerarse una proeza técnica: gracias a dos árboles de levas montados sobre la culata por eje central, con poco más de un litro de cilindrada (1.089 cm³), el pequeño cuatro cilindros alcanzaba 45 CV, lo que le permitía superar los 140 km/h. Un verdadero hito a principios de los años veinte del siglo pasado.

Con un peso total de menos de 600 kilogramos, el compacto coche de carreras tenía una potencia específica (relación potencia-peso) sensacional. Gracias a ella, el Sascha era perfecto para trazados con muchas curvas como, por ejemplo, la célebre Targa Florio de Sicilia. Allí, en la edición de 1922, participaron cuatro prototipos Sascha del equipo oficial Austro-Daimler, consiguiéndose una doble victoria en la categoría de 1,1 litros tras recorrer 432 kilómetros. Los eficientes bólidos dejaron atrás a la mitad de los competidores, algunos de más de siete litros de cilindrada.